Le Port de Strasbourg vous propose un service complet d’accompagnement pour vos projets de report modal de fret.
Accompagnement de projets au report modal
Optimisez votre logistique avec des solutions durables !
Notre expert dédié vous aide à transférer vos marchandises de la route vers des modes de transport plus écologiques, tels que le rail et les voies navigables.
Nos services incluent :
- Étude de faisabilité : Analyse personnalisée de vos besoins et des options de report modal.
- Planification et conception : Élaboration de plans détaillés pour une mise en œuvre efficace.
- Gestion de projet : Coordination et supervision de toutes les étapes du projet.
- Conseil en financement : Consolidation de toutes les aides existantes au report modal.
- Formation et sensibilisation : Conférences dédiées et visites de terminaux organisées par le PAS pour vous informer sur les dernières nouveautés du secteur.
- Mise en relation : Facilitation des contacts avec les acteurs clés du transport et de la logistique.
Pour plus d’informations, contactez-nous dès aujourd’hui :
Maria DELAFONT – Chargée de développement multimodal pas@strasbourg.port.fr
TRANSPORT COMBINE : un atout pour la décarbonisation de la chaine logistique sur les longues distances (<400 km)
Le transport combiné est un mode de transport de marchandises multimodal qui allie le mode routier avec le ferroviaire (Transport Combiné Rail-Route – TCRR) ou le mode routier avec le mode fluvial.
En pratique, voici comment cela se passe :
- Un chauffeur se rend avec son camion à l’adresse d’expédition pour récupérer les marchandises que vous confiez à votre transporteur.
- Il les achemine à un terminal de transport combiné dédié soit au transport ferroviaire, soit au transport fluvial massifié, soit au transport maritime.
- Les marchandises sont transportées jusqu’à un autre terminal de transport combiné, où un second camion vient les récupérer pour les apporter en porte-à-porte au destinataire final.
Des outils à votre service
- Guide au report modal du transport combiné fluvial: Guide-Transport-combine-fluvial-GNTC-VNF-2026-Version-digitale.pdf
- Guide au report modal du transport combiné ferroviaire : Guide-Transport-combine-GNTC-2026-VF-Digitale.pdf
Pour Le fret ferroviaire :
- 12 fois moins de coûts externes sur la société que le transport routier :
- 6 fois moins de consommation énergétique vs route
- 9 fois moins d’émissions de CO2 vs route
- 8 fois moins de pollution atmosphérique vs route
- 85 fois moins de victimes d’accidents de la route vs route
Baisse de 59% de la consommation d’énergie
- Les aides au transport combiné : https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/transport-combine
- Les plans de transport (non exhaustif) des opérateurs combinés au niveau National
- Routescanner permet de :
- visualiser, comparer et choisir le meilleur trajet de transport massifié (fluvial et ferroviaire) depuis les terminaux du PAS
- connaitre l’impact des émissions de CO2.
Les atouts du TRANSPORT MASSIFIE
- C’est une solution écologique, puisqu’un train peut transporter l’équivalent de 45 poids lourds tout en n’émettant que trois tonnes de CO2 (contre 44 tonnes de CO2 pour les 45 poids lourds). De la même manière, une barge peut transporter l’équivalent de 125 poids lourds en émettant seulement 36 tonnes de CO2 (contre 123 tonnes pour les 125 poids lourds).
- C’est une solution économique. La possibilité de transporter des chargements volumineux et le recours à des moyens de locomotion peu ou pas dépendants au pétrole permettent de faire des économies d’échelle significatives.
- C’est une solution sûre puisque les marchandises ne quittent pas leur UTI pendant toute la durée du trajet. Elle est particulièrement adaptée au transport de marchandises dangereuses.
- C’est une solution efficace puisque les transports par rail notamment peuvent se faire le week-end ou les jours fériés sans aucune restriction, contrairement aux poids lourds qui, eux, ont l’interdiction de circuler.
Information sur les émissions de CO2 par type de transport
Décarbonisation du transport : Obligations pour le chargeur
Depuis 2004, les entreprises de plus de 500 salariés en métropole (250 en DOM-TOM) ou avec un chiffre d’affaires supérieur à 100 millions € doivent publier un bilan carbone tous les 4 ans, sous peine de sanctions financières (jusqu’à 100 000 € en cas de récidive).
Ce bilan vise à mesurer les émissions de gaz à effet de serre (GES), notamment via le SCOPE 3, incluant les transports amont et aval pour les entreprises soumises à la Déclaration de Performance Extra-Financière.
La loi Climat et Résilience (2021) impose aux grandes entreprises une déclaration annuelle de leur performance environnementale et un plan d’action de réduction des émissions.
Elle prévoit aussi un doublement du fret ferroviaire et une hausse de 50 % du trafic fluvial d’ici 2030. La Convention Citoyenne pour le Climat, lancée en 2019, a inspiré ces mesures pour atteindre une baisse de 40 % des émissions GES.
